2014-ben a közép-magyarországi régióban élők nettó jövedelme (1254149 forint) 38 százalékkal volt magasabb, mint az Észak-Magyarországon élőké (909972 forint). A két régió különbsége 2010-ben még 40 százalék volt.

2014-ben a helyi személyszállítást Magyarországon 2129,8 millió utas vette igénybe. Ez 5 százalékkal több, mint 2013-ban, ami főként a négyes metró átadásának köszönhető (a metró által szállított utasok száma 25 százalékkal nőtt). De a helyi tömegközlekedéssel szállított utasok száma így is 17 százalékkal kevesebb, mint 2005-ben.

2014-ben a belföldi és nemzetközi áruszállítás teljesítménye 280976 ezer tonna volt. Ez 10 százalékkal magasabb, mint az előző évben, de még mindig jóval elmarad a másfél évtizedes csúcsot jelentő 2008-as értéknél (343954 ezer tonna).

2014-ben a GDP 1,38 százalékát költötte az ország kutatás-fejlesztésre. A mutató 1993-2008 között minden évben 1 százalék alatt volt, azóta növekvő értéket mutat, de még így sem éri el az 1990-es, 1,6 százalékos értéket. A kutató-fejlesztő szakemberek aránya az összes foglalkoztatotton belül azonban most a legmagasabb (0,68 százalék).

AZ EUROSTAT adatai szerint 2014-ben a felhasznált energia 16 százalékát nyerték megújuló energiaforrásokból az EU-ban, ez az arány tíz évvel ezelőtt még csak 8,5 százalék volt. A legmagasabb értéket Svédországban rögzítették (52,6 százalék). Magyarországon 2014-ben 9,5 százalékos volt a megújuló energiaforrásokból nyert energia aránya. Ezzel az EU-ban hét országot megelőzve a 21. helyen állunk.

A magyarországi lakásállomány 1990 és 2015 között 3853288-ról 4414684-re, azaz 14,6 százalékkal nőtt. E 25 év alatt az egyszobás lakások száma csökkent, a kétszobásoké stagnál, a három vagy többszobásoké növekedett, így a száz szobára jutó lakók száma 114-ről 82-re csökkent.

2014-ben a legfelső jövedelmi decilishez tartozó háztások létszáma átlagosan 1,7, míg a legalsóba tartozóké 3,3 fő volt.

2014-ben a legnépszerűbb magyar autómárka az Opel volt, 443075 darabbal a teljes személygépkocsi-állomány 14,3 százalékát tették ki az Opelek. 2002-ben is az Opel volt a legnépszerűbb (308481 darabbal, 11,7 százalékkal), csak míg akkor a Lada volt a második legnépszerűbb márka, ma a Suzuki számít annak. 12 év alatt ugyanis a Ladák száma 222 ezerrel csökkent, a Suzukiké 184 ezerrel nőtt.

Németország 2015-ös villamosenergia-fogyasztásának harmada megújuló energiaforrásból származott. A németországi zöldáramtermelésből a szárazföldi szélenergiáé volt a legvastagabb szelet (40%), ezt követte a biomassza (26%), a napelemek részesedése a megújuló energiaforrások között 20% volt.